Brunimento dos Cilindros do Motor FPT Euro V

(Brunidora de Cilindro Eletro-Hidráulica)

O processo de brunimento consiste na usinagem feita por abrasivos com o curso e rotação equilibrados, para formar o ângulo do raio correto, estipulado para cada tipo de motor.

As ranhuras formadas pelo brunimento, que também são feitas na fabricação do motor, servem na contenção do óleo lubrificante para a câmara de combustão.

Portanto quando o "brunimento" já está gasto, feito de maneira indevida ou feita sem o maquinário correto, o óleo do motor passa a queimar junto com o combustível gerando fumaças brancas, também pode retornar compressão passando pelos cilindros e formando pressão no carter, provocando o vazamento de óleo nas partes vedadas com juntas e retentores. Em situações mais graves chega a "molhar" as velas e falhar a queima de combustível.

(Vídeo do Processo de Brunimento do Motor FPT Euro V)

Mandrilamento de Mancais VW Boxer a Ar

O motor VW Boxer refrigerado a ar feito em liga de alumínio e antimônio ou alumínio e magnésio, possui alto nível de desgaste em seus mancais durante seu funcionamento ao passar dos anos, sendo que a liga de magnésio desgasta menos que a de antimônio, gerando perda de pressão de óleo no motor e travamento do motor.

 (Carcaça do motor VW Boxer a AR - Fechado)

(Mancais VW Boxer a Ar - Aberto)

 (Mancal VW Boxer a Ar)

Assim entra o processo de mandrilamento dos mancais, que consiste em abrir os diâmetros dos alojamentos para as suas sobre-medidas (0,25; 0,50; 0,75; 1,00; 1,50; 2,00; 2,50; 3,00; 3,50 e 4,00mm), de acordo com os desgastes e desalinhamentos medidos por um súbito com o relógio comparador.

(Carcaça do motor VW Boxer a Ar na Mandriladora)

(Processo de Mandrilamento - VW Boxer a Ar)

(Mancais após mandrilamento - VW Boxer a Ar - Aberto)

(Mancal mandrilado - VW Boxer a Ar - Aberto)