O que seria "Pino prensado" e "Pino Flutuante"?

O pino "prensado" é fixado na biela por interferência. A forma mais comum de montá-los é aquecendo a biela e resfriando o pino, para isso é necessário equipamentos apropriados, para determinar a temperatura a adequada.

Assim o pino torna-se fixo na biela e móvel no pistão.

(Alojamento do pino de munhão, "prensado", na biela)

(Pistão montado por interferência, pressão, na biela)

Já o pino flutuante, trabalha em biela embuchadas, centralizado através argolas (travas de pistão), tornando-se móvel tanto na biela, quanto no pistão.

(Alojamento do pino de munhão flutuante, com bucha)

(Pistão montado com argolas, "travas", na biela)

Defeitos Causados nas Bielas

A biela tem a importante função de transmitir forças, no caso do motor a combustão, ela transfere o movimento retilíneo dos pistões, em movimento circular para o eixo virabrequim.

Ela consiste em sua parte inferior o mancal do moente do eixo virabrequim, e em sua parte superior o alojamento do pino de munhão do pistão.

As bielas podem sofrer vários tipos de defeitos e por vários motivos, tais como:

• Empeno: quando ocorre travamento no eixo virabrequim (explicação em Danos no Eixo Virabrequim) ou quando ocorre calço hidráulico que consiste em líquidos infiltrados dentro da câmara de explosão, como água, excessos de óleo e combustível.

(Biela empenada por calço hidráulico)

• Fusão de Bronzinas nas Bielas: Ocorre por deficiência de lubrificação nos moentes do virabrequim, elevando a temperatura a ponto de derreter as bronzinas e encrustá-las no mancal da biela.

(Biela com bronzina encrustada no mancal)

• Folgas nas Buchas: Causadas por desgastes de uso do motor ou quando ocorre impacto do pistão no cabeçote, (levando em consideração que nem toda biela possui bucha).
• Desgaste no alojamento das bronzinas: Ocorre quando o motor funciona com folga excessiva entre bronzinas e moentes do eixo virabrequim.

(Mancal da biela desgastado por folgas excessivas)

• Folgas no Alojamento do Pino e/ou Bucha: Os pinos de munhão das bielas podem ser fixados de duas maneiras, por argolas (pinos flutuantes) ou por pressão (pinos fixos nas bielas). Quando o alojamento onde trabalha o pino de munhão na biela é danificado ou perde a interferência, esta não deve ser reutilizada.

Danos no Eixo Virabrequim

Olá, pessoal.

O eixo virabrequim, ou árvore de manivelas, é responsável pelo envio de força, torque, para o sistema de transmissão, por meio das explosões provenientes nas câmaras de combustão, essa força é transmitida pelos pistões e biela até chegar na árvore de manivelas.

Quando o mecânico diagnosticar que o motor do seu veículo está "batendo", "serrando" ou com baixa pressão de óleo, uma das principais causas pode ser o eixo virabrequim danificado.

Quando o eixo apresentar desgastes, arranhões causados por impurezas, ovalizações, conicidades e/ou desgaste no encosto, ele deve ser retificado.

 (Moente do Virabrequim desgastado por lubrificação insuficiente)

(Desgaste no encosto devido a esforço severo da embreagem no eixo virabrequim)